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数据显示近半数翱翔员临退休 航空业或陷人才荒
更新时间:2019-01-17
 

  美国波音公司预计,到2037年,航空业需要79万名新飞行员。不过,有航空公司指出,飞行员年龄跟经验方面将浮现严格断层,美国婴儿潮出生的飞行员目前占现役飞行员多达50%,而他们将面临退休。

  同时,培训飞行员须要时光,富有经验的飞行员越来越少。航空公司为挽留人才,被迫供给更优厚薪酬,令人力资源成本增加。

  据悉,美国婴儿潮是指二战后从1946年至1964年美国出生的战后一代人,这个巨大的7600万人群被称为“婴儿潮一代”。

  新加坡航空公司有员工吐露,仅在从前5至6年,新航已消散约180名翱翔员。飞行员工会考核更显示,新航逾半数飞行员有意跳槽。

  培训飞翔员需要时间,美国于2013年履行1500小时规定,恳求商务客机副飞行员需累积1500小时飞行教训才可取得民航飞行员执照,远高于之前划定的250小时。此外,规定请求飞行员在担当机长前,需累积1000小时飞行时数。

  中新网1月16日电 据香港《文汇报》报道,航空业近年发展迅速,国际航空运输协会(IATA)估计,将来20年寰球客机班次将增加一倍,令航空公司对飞行员的需要大增。然而,近半数现役飞行员面临退休,在未来该行业人才恐面临缺乏。

  除了私人飞机公司,传统航空公司同样面临人手不足的压力,近年民航业界竞争激烈,不少航空公司出现人才荒。

资料图:飞行员在驾驶航班。图片来源:东方IC 版权作品 请勿转载

  塞德兰指出,商业航班乘客将大幅回升,私家飞机服务发展可能更快,但现在近50%飞行员附近退休年事,其缺少情况势必加剧,“抢人”情形会愈来愈重大。

  私人飞机公司Alersion Aviation行政总裁塞德兰表示,当初私人飞机公司及商务航空公司,都倾向聘任教训丰富的飞行员,但由于商务航空公司可供应更优厚的薪酬福利,令私人飞机公司难以应聘飞行员。

  为加强培训飞行员,加拿大航空电子设备公司(CAE)等企业,近年推出新型飞行仿真器,空中出租车跟波音等飞机生产商亦扩展飞行员培训业务。澳大利亚航空则盘算投资1526万美元,开设新的飞行训练学校。